「道」是一個中國人發明的抽象名詞，也是道教的根本概念，要講出它的真正意思，寫十本書還不夠。我也會寫一些文，去解說幾個傳統的中文字，包括﹕「道、禮、義、廉、孝」等，但由於脫出本書的範疇，不贅。

歸納起來，這字是一個比喻﹕人們要從A地去B地，必須沿著道路而走，這正如人們不管做甚麼事， 這等於是說，我們無論做任何事，都必須依循著某些基本原則。這基本原則，就是「道」。

從政治上看，我們不管做搞些甚麼政治，都脫離不了找資源、吃飽飯、享受逸樂，以至於男女交合、生兒育女、撫養後代，戰爭脫離不了物理學，過好生活脫離不了經濟學……這些基本原理，就是「道」。

或許可以說，本系列作品的主題，就是「政治道」，即是基於生物學、心理學等等科學原理，建立一個科學性的系統，可解釋政治的科學原理。這些科學原理，好比量子力學，甚至是大一統理論之於物理學，這是政治學的最基本架構，舉凡政治制度、國際法、公共行政，甚至是國家政策，國家行為，如外交、戰爭、政治鬥爭等等，都不過是這「政治科學理論」的實際應用，正如《老子》所說的﹕「道生一，一生二，二生三，三生萬物。」

2. 常道

根據《百度百科》，「道」的定義是﹕「是萬事萬物的運行軌道或軌跡，也可以說是事物變化運動的情況。一切事物非事物自己如此，日月無人燃而自明，星辰無人列而自序，禽獸無人造而自生，風無人扇而自動，水無人推而自流，草木無人種而自生，不呼吸而自呼吸，不心跳而自心跳，等等不可盡言皆自己如此。

因一切事物非事物，不約而同，統一遵循某種東西，無有例外。」

用這定義，則我們可以說﹕無論做甚麼事，都不能違反物理定理、科學原理，這就是「道」了。

「瓦罕走廊」是位於帕米爾高原南端和興都庫什山脈北段之間的一個山谷，海拔四千米以上，東西走向，長約四百公里，三百公里在阿富汗，最寬處約75公里，一百公里在中國，寬約3至5公里，最窄處不足1公里。

這是歐亞大陸的天然通道，中國通往中亞的要道，也是當年絲綢之路的一部分。西元前327年，阿歷山大大帝(西元前356年至前323年)東征亞洲，便是循此走廊前往南亞。627年，佛教僧人玄奘(602年至664年)，也即是有名的「唐三藏」啟程赴印度習佛法、取經書，來回也是經過瓦罕走廊，現時在其中國部分矗立石碑，正面刻有大字﹕「大唐高僧玄奘經行處」。

這天然通道，是人力無法製造出來的，也即是《老子》所說的﹕「道可道，非常道。」我的解釋是﹕「可以用人力打造出來的道，就不是永遠的道。」反過來說，像瓦罕走廊，就是「常道」了。

3. 非常道

從邏輯推論，即然有「常道」，必然也有「非常道」。那麼，究竟甚麼是「非常道」呢？

西元前221年，秦始皇統一六國。明年，下令修築以咸陽為中心的、通往全國各地的馳道。《史記‧秦始皇本紀》說﹕「二十七年，始皇巡隴西、北地，出雞頭山，過回中。焉作信宮渭南，已更命信宮為極廟，象天極。自極廟道通酈山，作甘泉前殿。築甬道，自咸陽屬之。是歲，賜爵一級。治馳道。」

所謂的「馳道」，即是供馬匹快速奔「馳」的主幹「道」，這是人為的，所以是「非常道」。事實上，到了漢朝時，馳道已然崩壞，《漢書‧食貨志》記載：「漢初，接秦之敝……天下既定，民亡蓋藏，自天子不能具醇駟，而將或乘牛車。」身為皇帝也找不全四匹同色的馬，馳道也沒有繼續存在下去的價值了。

然而，雖然人造出來的「道」並「非常道」，但只要它是主幹線，也可以稱為「道」。還有一點，「道」不一定是寬闊易走，只要它是最重要的通道，仍然可以稱為「道」。

《史記·范睢蔡澤列傳》說﹕「棧道千里，通於蜀漢，使天下皆畏秦。」所謂的「棧道」，意即在懸崖峭壁修建的通道，當然並不好走，但至少是有路可通。秦棧道分佈在秦嶺、巴山、岷山之間，整個網絡總長度有數百公里。

漢朝則有嘉陵故道、褒斜道、讜洛道、子午道等4條棧道通往四川。以褒斜道為例，長250公里，路面寬3米至5米，由於高山與峽谷之間興建，只有因地制宜，鑿山為道、修橋渡水、木柱支撐於危岩深壑，採用了多種當時最先進的工程技術。

4. 路徑

通常照中文的用法，「道」指的是最寬闊的主幹線，如「大道」。「路」指的是次一級的交通線，如「支路」，因此，我們不會說「支道」，皆因這說法把「道」的地位低貶了。

至於「徑」，則是比「路」更窄，因而有「羊腸小徑」、「捷徑」、「曲徑通幽」等等說法。

我們往往把「道路」放在一起，也有把「路徑」放在一起，泛指這兩者的全部，或介乎這兩者之間的通行路線，但卻從來不會說「道徑」，因為這兩者相差太遠了。如要一比，「道」好比富豪，「路」好比中產階級，「徑」好比窮苦大眾，我們有時會把中產階級和富豪放在一起，視為「有產人士」，也可把中產階級和窮苦大眾放在一起，視為「老百姓」，但卻不會把富豪和窮苦大眾放在一起，距離太懸殊了。

用回上一節的比喻﹕如果「道」是不可違反的自然法則，或者是很重要的基本法則，「路徑」就是人為的、因時制宜的法則，這好比在土木工程中，鋼筋混凝土的比例計算，這雖然必須符合物理學的基本原理，但在具體的細節上，卻是任意的，無論是直徑、還是含碳量，每個國家均有不同的標準。以直徑為例，美國是從0.25至1英吋，每級1/8英吋遞增，在歐洲則是從8至30毫米，每級2毫米遞增。

這些人為的標準，要改變的難度不大，例如香港屋宇署在2004年，放寬了建築物抗風標準，由原來可承受每秒64米、即時速230公里風速，減低至每秒59.5米、即時速 214公里，這當然增加了建築物遇上颱風時的危險度，但卻減低建築成本。

5. 慣性和路徑

我們把政治上的「慣性」，稱為、或比喻為「路徑」。這種說法越來越是流行，這些年來，漸漸成為了慣用詞。「路徑」和「慣性」明明是意思相近的名詞，前者之所以「擊敗」後者，皆因這名詞的解釋能力更強。

這正如「秩序」的意思也大同小異，在某些狀況下，比較適用於用「秩序」去作說明，但在另一些情況下，則用「路徑」適合。所謂的「適合」，即是解釋力更強。這正如我們要去解說「謝賢」究竟是甚麼人，某些人會認為他是「粵語片時代的大明星」，在某些人看來，他則是「謝霆鋒的爸爸」，視乎不同的情況、不同的觀點角度。

在政治範疇，我們會把這慣性稱為「路徑」，皆因政治都是人為的，不適宜稱作「道」。