本系列的主題是政治，而政治的最重要主體是國家，要想維持一個國家的路徑，通常會用抽稅/納稅的方式，去收取路費。然而，在這世上，也有不付出代價而去使用路徑的人或共同體。

例如說，國家的窮人，非但不用交稅，甚至可向政府申請福利金。至於富豪們，也可以藉著暪稅、欠稅、逃稅等等形式，以逃避交付路費。2021年9月8日，美國財政部發表報告，指出1%富豪是全美最大的欠稅戶，去年積欠稅金高達1,630億元，約佔美國政府稅收損失的28%。

根據美國非牟利新聞網站ProPublica在2021年6月8日揭露的一份美國國稅局稅務數據顯示，在2014年至2018年間，最富有的25位美國人共繳納136億美元稅款。但這25人的財富在五年間累計增加了4010億美元，即他們的實際稅率僅有3.4%。至於幾位首富人馬，如亞馬遜創辦人貝佐斯和巴郡主席巴菲特這兩位，在這段期間的繳稅率分別是0.98%和0.1%。

《維基百科》對「白搭便車」(free-rider)的說法是﹕「由美國經濟學家和社會學家曼瑟爾‧奧爾森於1965年在《集體行動的邏輯》一書中所提出。其基本含義是不付成本而坐享他人之利。是一種發生在公共財上的問題。指一些人需要某種公共財，但事先宣稱自己並無需要，在別人付出代價去取得後，他們就可不勞而獲的享受成果。」按﹕《維基百科》把這譯作「搭便車問題」(free-rider problem)。

《維基百科》舉的例子是﹕「在教育上常見教師指派團體作業，而部分學生不執行作業而讓他人去分攤其作業量。」

從路徑的角度看，拒服兵役就是白搭便車的一種，因此很多國家都有法例去嚴禁此行為。按照以色列軍事法第94條的規定，未經允許未按時服兵役的應判處3年監禁，拒服兵役，則要判處15年監禁。

也有的國家對於逃避兵役的管理很寬鬆，例如美國的克林頓以反對越戰為理由，把兵役證燒了。特朗普則以腳上長骨刺為理由，逃避兵役。然而，他們非但沒有受到懲處，反而當上了總統。

2. 霸王車

「白搭便車」是經濟學的說法，在日常語言中，叫作「逃票」。根據《維基百科》的說法﹕「俗稱坐霸王車，是指以違規方式少付或規避應付的費用；通常搭乘付費交通工具而不依規定繳車費，或是進入需要門票的地方而不依規定購票的行為。」

按照人類的天性，凡是有錢的地方，就有盜賊，凡是要付錢的、或者是付路費的地方，就有逃票，這是不變的規律。然而，我們雖然無法完全禁止逃票，但卻可以把其數目控制在某一程度。正如前言，路徑需要力量來作維持，而這力量來自路人付的路費，如果逃票的人數比例不多，路徑當可有足夠的力量維持下去。但如果太多人逃票，路徑就不足以支付成本，也就無法維持下去了。

3. 合法不付路費

前文說過，路費不一定是用金錢來繳交，也可以用其他的力量，例如幫手宣傳，唱好路徑，吸引更多的路人參與，又或是是服役，貢獻個人力量來為路徑服務。這好比古人為家鄉修橋建路，可以參與免費勞動，而不論古今中外，要報效國家，大可投筆從戎，當兵為國服務。

猶太教有很多派別，有一個叫「哈雷迪」（Haredi），屬於極端正統，認為猶太人的最重要任務就是等待救世主，也即是彌賽亞的來臨，因此絕對不應干涉歷史進程。

他們的女性剃光頭髮，戴假髮，並穿著長裙、長袖和高領衣，或穿包裹全身的披巾。男性穿及膝黑衣外套、白襯衫、黑長褲、頭戴寬扁帽，並且不准修剪鬍子的兩邊及鬢髮，因此，從其兩條長鬢一眼就可看出來。

他們的家中沒有電視、電腦，並禁止孩子上網，但卻聰明地並不拒絕手機、冰箱、微波爐等，不過現在好像已有不少年輕人上網了，待考。男孩和女孩生活嚴格的分開分別進入不同的學校，修習《摩西五經》，男教徒不可與非哈雷迪女教徒談話，女教徒也不可與非哈雷迪男子談話，不論男女也絕少與非哈雷迪教徒交談。

他們很早婚，女子約18歲，男子約20歲，婚配對象通常由家長、或由教會介紹認識，見面少於5次便結婚。男子一生的目的就是到宗教學校研讀猶太經典，不用工作，婦女是家庭主婦，從事不用同外界接觸的工作，還有領社會福利，因此極為貧困。

他們鼓勵多生，禁止節育，每位婦女平均生子女7.2人，有說人口每16年增加一倍，2020年已佔以色列總人口的12.6%。最重要的是，他們既不事生產，也不服兵役，認為這會讓他們失去「原理純淨的宗教信仰生活」。

要知道，2021年以色列人口842萬，軍人只有17.2萬，哈雷迪人卻有120萬人，由此可知，這對以色列是多麼沉重的負擔。

理論上，只有不合法的拒絕付路費，才叫「逃票」。哈雷迪人的不付路費，是以色列法律所允許的，皆因在1948年，它建國時，人口只有一萬多人，新政府為了拉攏他們加入，特別允許了其特權。

然而，雖然這是合法，但在共同體的構建、路徑的維持上，卻和逃票有著相同的效果﹕假如仿傚的人太多，路徑將沒有足夠的力量維持下去。

4. 路徑持份者

哈雷迪派雖然是以色列的第4大黨，可畢竟還不是其主流，故此暫時還可以白搭便車，以後就很難說了。再說，他們是宗教權威，在最高法院9席法官中佔據2席。可是，如果作為路徑的主要持份者，也來逃票，這路徑也就很難有足夠的成本維持下去了。

我在其他拙作中說過好幾次這故事﹕崇禎皇帝(1611年至1644年)因沒錢發一百萬兩銀子的軍餉，無法鎮壓暴亂。他向百官、貴族、商人、太監哀求捐獻，然而無人願意。到了最後，敵軍打了進來，把百官、貴族、商人、太監統統殺光、搶掠，得到了價值七千萬兩白銀的財富。

反過來說，在一戰期間，英國軍人的死亡率是12.5%，然而，上議院的貴族的死亡率是20%，專為貴族少年而設立的伊頓中學的學生的傷亡率，留意，這是傷亡率，而非死亡率，高達45%。

雖然很多人認為，這只是當時的人決想不到這是一場如此慘酷的戰爭，以只會是小型戰役，戰死極少數人，絕大部分人只是當作取經驗、拿戰功，以在社會作炫耀，因此方才踴躍參軍。可是，不管參軍原因為何，始終是賠上了性命。也正是由於英國上層社會願意為體制/路徑赴死，因此，儘管在一戰中傷亡慘重，但政權仍然不變，路徑一直維持至今天。

5. 路霸

前文我們講過「路匪」，也即是搶劫路人者，他們是破壞路徑的人。可是，「路霸」卻是截然不同的概念。內地的線上字典對「路霸」的定義是﹕「非法在路上攔截過往車輛和行人強行收費的人。」

除此之外，還有一些狀況，例如說，香港俗語所謂的「咪錶」，全稱是「停車收費錶」。根據運輸署的官方說法，這是﹕「當局在不妨礙交通的地點設立路旁停車位。有些地區的泊車位數目有限，需求甚殷，故設有停車收費錶，藉以阻止車輛長時間停泊。現時設有停車收費錶的車位約有18000個，收費時間大部分為星期一至六，每日上午八時至午夜十二時，周日和公眾假期為早上十時至晚上十時。」

正是由於供不應求，黑社會往往控制這些咪錶，不讓其他車輛停泊。原來是每15分鐘2元，他們卻用來作為代客泊車，收費是幾十元一小時。這些人也可稱為「路霸」。

《維基百科》對「軍閥」有多種不同的定義，其中一種是﹕「軍人以武力為後盾，割據一方，以保有並擴張自己的權位。」這一類型的軍閥，也可視為「路霸」。

總括而言，「路霸」是靠路徑來賺取利潤的人，而這利潤是路徑的主人所不允許的。

6. 維持路徑

注意，以上的種種「逃票」行為，說穿了，他們只是像寄生蟲般，吸食路徑的資源。換言之，是要其他的路人為他們買單。這也即是說，他們的本意並非企圖毀滅路徑，皆因一旦路徑沒了，他們也就無路可走。

這正如黑社會控制的咪錶，也會入錢進去，以免政府因沒有收入，把咪錶拆除，則連他們的收入也打漂了。以上類型的軍閥，也需要中央政府在某程度上的支持，才可以生存得更好。因此，他們也會努力支持中央政府，以作互利。